10 อันดับสนามบินที่มีผู้โดยสารมากที่สุดในโลก อัปเดตสถิติล่าสุดปี 2568

เดนเวอร์ (DEN) มีผู้โดยสาร 82.4 ล้านคนในปี 2568 เพิ่มขึ้นเพียง 0.1% อยู่อันดับ 10 และหล่นจากอันดับ 6 ของปีก่อน ถือเป็นการเปลี่ยนแปลงอันดับที่ชัดเจน แม้ตัวเลขผู้โดยสารจะไม่ได้ลดลง

สิ่งที่ต่างจากรายการอื่นคือตัวเลขแทบไม่เติบโต ขณะที่สนามบินอื่นขยับขึ้น ทำให้ถูกแซงหลายอันดับ เป็นตัวอย่างว่าการอยู่นิ่งในตารางที่แข่งขันสูงก็ส่งผลให้อันดับตกได้ แต่เดนเวอร์ยังเป็นศูนย์กลางสำคัญของสหรัฐฯ ตอนกลาง

เดนเวอร์เป็นประตูสู่ภูมิภาคร็อกกี้ นักท่องเที่ยวสกีและผู้รักธรรมชาติจึงใช้บริการมาก

ผู้ที่วางแผนเที่ยวภูเขาหรือกิจกรรมกลางแจ้งในแถบนี้จึงมักใช้เดนเวอร์เป็นจุดเริ่มต้นเดินทาง และควรตรวจสอบสภาพอากาศช่วงฤดูหนาวก่อนเดินทางเพื่อวางแผนเวลาให้เหมาะสม

กว่างโจว ไป๋หยุน (CAN) มีผู้โดยสาร 83.6 ล้านคนในปี 2568 เพิ่มขึ้น 9.5% อยู่อันดับ 9 และเป็นอีกหนึ่งสนามบินจีนที่เติบโตเกือบสองหลัก ร่วมกับผู้่ตงที่ขยับขึ้นอย่างโดดเด่น แสดงให้เห็นพลังของตลาดการบินจีนในภาพรวม

สิ่งที่ทำให้ไป๋หยุนมีบริบทเฉพาะคือกว่างโจวเป็นศูนย์กลางการค้าและการผลิตของจีนตอนใต้ ผู้โดยสารจึงมีทั้งนักธุรกิจและนักท่องเที่ยว และตั้งอยู่ใกล้กับฮ่องกงและมาเก๊า

สำหรับคนไทย ไป๋หยุนเป็นปลายทางหรือจุดเปลี่ยนเครื่องที่เดินทางสะดวกจากกรุงเทพฯ จึงเหมาะกับทั้งการเดินทางเพื่อธุรกิจและท่องเที่ยว

ควรเช็กเงื่อนไขวีซ่าล่าสุดก่อนเดินทางเสมอ เพราะนโยบายอาจเปลี่ยนแปลงได้ และควรวางแผนเส้นทางต่อไปยังฮ่องกงหรือมาเก๊าให้ชัดเจนหากต้องการเที่ยวหลายเมือง

อิสตันบูล (IST) มีผู้โดยสาร 84.4 ล้านคนในปี 2568 เพิ่มขึ้น 5.5% อยู่อันดับ 8 และมีผู้โดยสารระหว่างประเทศ 66.6 ล้านคน ตัวเลขนี้แสดงว่าสนามบินพึ่งพาเที่ยวบินข้ามประเทศเป็นหลัก คล้ายกับดูไบและฮีทโธรว์

สิ่งที่น่าทึ่งที่สุดคือในปี 2562 สนามบินนี้อยู่อันดับ 28 ของโลก แต่ปัจจุบันขึ้นมาอยู่ในสิบอันดับแรก สะท้อนการเติบโตที่รวดเร็วมากและเป็นการไต่อันดับที่โดดเด่นเมื่อเทียบกับรายการอื่นในตาราง

ทำเลระหว่างยุโรปและเอเชียทำให้อิสตันบูลเป็นจุดเปลี่ยนเครื่องยอดนิยมของผู้เดินทางข้ามทวีป

รวมถึงนักท่องเที่ยวไทยที่ไปยุโรป ซึ่งสามารถพิจารณาเป็นทางเลือกเมื่อเปรียบเทียบเส้นทางและราคากับดูไบหรือลอนดอน และควรตรวจสอบเวลาเชื่อมต่อให้เหมาะสมก่อนจอง

ลอนดอน ฮีทโธรว์ (LHR) มีผู้โดยสาร 84.5 ล้านคนในปี 2568 เพิ่มขึ้น 0.7% อยู่อันดับ 7 และมีผู้โดยสารระหว่างประเทศ 79.9 ล้านคน ซึ่งเป็นอันดับ 2 ของโลก แม้อัตราเติบโตจะต่ำ แต่ฐานผู้โดยสารระหว่างประเทศถือว่าแข็งแกร่งมาก

สิ่งที่โดดเด่นคือสัดส่วนผู้โดยสารระหว่างประเทศสูงมากเมื่อเทียบกับยอดรวม ฮีทโธรว์จึงเป็นประตูสำคัญของยุโรป ต่างจากสนามบินสหรัฐฯ ในตารางที่เน้นเที่ยวบินภายในประเทศ

นักท่องเที่ยวไทยที่ไปยุโรปหรืออเมริกาเหนือมักผ่านที่นี่ เพราะเป็นจุดเชื่อมต่อสำคัญระหว่างหลายภูมิภาค

ผู้เดินทางควรเผื่อเวลาสำหรับการตรวจคนเข้าเมืองและการเปลี่ยนอาคาร เพราะขั้นตอนเหล่านี้อาจใช้เวลานานกว่าที่คาด โดยเฉพาะเมื่อต้องเปลี่ยนสายการบินระหว่างทาง

ชิคาโก โอแฮร์ (ORD) มีผู้โดยสาร 84.8 ล้านคนในปี 2568 เพิ่มขึ้น 6% อยู่อันดับ 6 และเป็นอันดับ 1 ของโลกด้านจำนวนเที่ยวบิน ตัวเลขหลังนี้เป็นคุณสมบัติที่ทำให้โอแฮร์น่าสนใจ แม้ยอดผู้โดยสารรวมจะไม่ได้สูงสุดในตาราง

สิ่งที่ต่างจากรายการอื่นคือการมีเที่ยวบินจำนวนมากเป็นพิเศษ แสดงถึงเครือข่ายเส้นทางที่หนาแน่นของสนามบินศูนย์กลางตอนกลางสหรัฐฯ ซึ่งเชื่อมต่อเมืองต่างๆ ได้หลากหลาย

ผู้เดินทางที่เปลี่ยนเครื่องที่นี่จึงมีทางเลือกเที่ยวบินต่อมาก หากเที่ยวบินแรกล่าช้าหรือพลาด ก็มีโอกาสหาเที่ยวบินทดแทนได้ง่ายกว่าสนามบินที่มีเส้นทางน้อย

อย่างไรก็ตาม ควรเผื่อเวลาเชื่อมต่อในช่วงที่สภาพอากาศแปรปรวน เพราะความหนาแน่นของเที่ยวบินทำให้ความล่าช้าส่งผลต่อเนื่องได้

เซี่ยงไฮ้ ผู่ตง (PVG) มีผู้โดยสาร 85.0 ล้านคนในปี 2568 เพิ่มขึ้น 10.7% ซึ่งเป็นอัตราเติบโตสูงสุดในตารางนี้ และขยับจากอันดับ 10 ขึ้นมาเป็นอันดับ 5 การไต่อันดับถึงห้าขั้นในปีเดียวทำให้ผู่ตงเป็นหนึ่งในเรื่องเล่าเด่นที่สุดของการจัดอันดับครั้งนี้

ปัจจัยสำคัญคือการเดินทางระหว่างประเทศที่ฟื้นตัวและการผ่อนปรนวีซ่า ซึ่งทำให้จำนวนผู้โดยสารต่างชาติเพิ่มขึ้น เป็นตัวอย่างชัดเจนว่านโยบายเปิดประเทศส่งผลต่อตัวเลขผู้โดยสารได้มากเพียงใด และต่างจากสนามบินที่ตัวเลขแทบไม่ขยับ

นักท่องเที่ยวไทยที่เดินทางไปจีนมีโอกาสผ่านผู่ตงมากขึ้น ไม่ว่าจะเป็นปลายทางหรือจุดเปลี่ยนเครื่องไปยังเมืองอื่นในจีน

เนื่องจากนโยบายวีซ่าเปลี่ยนแปลงได้ ควรเช็กเงื่อนไขล่าสุดก่อนเดินทางเสมอ และเตรียมเอกสารให้ครบเพื่อให้ผ่านขั้นตอนตรวจคนเข้าเมืองได้ราบรื่น

ดัลลัส/ฟอร์ตเวิร์ธ (DFW) มีผู้โดยสาร 85.7 ล้านคนในปี 2568 อยู่อันดับ 4 และเป็นรายการเดียวในตารางนี้ที่จำนวนผู้โดยสารลดลง คือลดลง 2.5% จากปีก่อน จุดนี้ทำให้ DFW เป็นกรณีที่น่าจับตาในบทความ เพราะสวนทางกับภาพรวมของสนามบินส่วนใหญ่ในลิสต์

สิ่งที่ทำให้ DFW ต่างจากรายการอื่นคือเป็นสนามบินศูนย์กลางของสหรัฐฯ ที่ตัวเลขชะลอตัว ขณะที่สนามบินเอเชียหลายแห่งเติบโตสูง ส่วนต่างกับอันดับถัดไปจึงแคบลง และตำแหน่งในตารางอาจถูกท้าทายได้ในอนาคตหากแนวโน้มยังเป็นเช่นนี้

สำหรับผู้เดินทาง ควรเข้าใจว่าตัวเลขที่ลดลงไม่ได้บอกคุณภาพบริการของสนามบิน เป็นเพียงภาพของปริมาณผู้โดยสารรวมเท่านั้น

DFW ยังคงเป็นจุดเปลี่ยนเครื่องสำคัญในสหรัฐฯ ผู้ที่ต้องเดินทางต่อภายในประเทศจึงยังใช้เป็นตัวเลือกได้ตามปกติ

โตเกียว ฮาเนดะ (HND) มีผู้โดยสาร 91.7 ล้านคนในปี 2568 เพิ่มขึ้น 6.7% และขยับขึ้นหนึ่งอันดับมาเป็นที่ 3 ของโลก นับเป็นตัวแทนของเอเชียที่ติดสามอันดับแรกของตารางนี้ สะท้อนว่าความต้องการเดินทางในภูมิภาคนี้เติบโตอย่างต่อเนื่อง

สิ่งที่ทำให้ฮาเนดะต่างจากรายการอื่นคือที่ตั้งใกล้ใจกลางเมืองโตเกียวมาก ผู้โดยสารจึงประกอบด้วยทั้งนักเดินทางธุรกิจและนักท่องเที่ยว ซึ่งใช้ทั้งเส้นทางในประเทศและระหว่างประเทศ ทำให้สนามบินมีโปรไฟล์ผู้ใช้หลากหลายกว่าสนามบินที่เน้นการเปลี่ยนเครื่องเป็นหลัก

สำหรับนักท่องเที่ยวไทย ฮาเนดะเป็นทางเลือกที่ช่วยประหยัดเวลาเดินทางเข้าเมือง เพราะระยะทางจากสนามบินสู่ใจกลางเมืองไม่ไกล

จึงเหมาะกับทริปสั้นหรือการเดินทางที่ต้องการเข้าเมืองให้เร็วที่สุด เช่น ทริปธุรกิจหรือเที่ยวช่วงสุดสัปดาห์ ซึ่งเวลาทุกชั่วโมงมีค่า

ดูไบ (DXB) มีผู้โดยสาร 95.2 ล้านคนในปี 2568 เพิ่มขึ้น 3.1% และอยู่อันดับ 2 ของโลก ตัวเลขที่น่าสนใจกว่ายอดรวมคือการเป็นอันดับ 1 ด้านผู้โดยสารระหว่างประเทศ ซึ่งแตกต่างจากแอตแลนตาที่เน้นเที่ยวบินภายในประเทศ ทำให้ดูไบเป็นตัวแทนของสนามบินที่ขับเคลื่อนด้วยการเดินทางข้ามประเทศอย่างแท้จริง

จุดเด่นที่ทำให้ดูไบต่างจากรายการอื่นคือทำเลที่ตั้งกลางระหว่างยุโรป เอเชีย และแอฟริกา สนามบินจึงทำหน้าที่เป็นจุดเปลี่ยนเครื่องข้ามทวีปที่ผู้โดยสารจากทั่วโลกเลือกใช้ ผู้โดยสารส่วนใหญ่เดินทางข้ามประเทศมากกว่าเที่ยวบินในประเทศ

สำหรับคนไทยที่บินไปยุโรปหรือแอฟริกา ดูไบเป็นตัวเลือกที่มีเส้นทางให้เลือกมาก จึงช่วยให้เปรียบเทียบราคาและเวลาเดินทางได้หลากหลาย

อย่างไรก็ตาม ก่อนจองตั๋วควรตรวจสอบเงื่อนไขวีซ่าและเวลาเปลี่ยนเครื่องให้ชัดเจน โดยเฉพาะหากต้องการออกจากสนามบินระหว่างรอต่อเครื่อง เพื่อไม่ให้แผนเดินทางสะดุดโดยไม่จำเป็น